长期以来,煤炭等传统能源产业是支撑鄂尔多斯发展的核心动能,构成城市发展的“第一曲线”。如今,这座能源重镇正全力培育能源转型“第二曲线”,城市发展脉络从耳熟能详的“羊煤土气”,稳步迈向“风光氢储车”全新赛道。

采煤沉陷区变身“光伏蓝海”

在鄂托克前旗,蒙西鄂尔多斯采煤沉陷区4GW新能源大基地占地13.2万亩,810万块光伏组件有序排布、连片铺展。作为国家以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地项目之一,该项目总投资近120亿元,总装机容量达400万千瓦,于2024年12月全面建成并网。

据测算,与同规模火电厂相比,该基地每年可节约标煤约228万吨,相应减少二氧化碳排放约627万吨。同时,“板上发电、板下修复”的生态模式,让昔日贫瘠的荒漠重新披上绿装。

国电电力内蒙古综合能源公司蓝海光伏电站站长李晋原介绍,项目目前已累计发电70亿千瓦时,相当于约240万户家庭一年的生活用电。“所发电力通过上海庙至山东±800千伏直流特高压外送通道送至山东地区消纳,保障了东部地区的用电需求,环境、社会、经济效益都特别突出。”

从地下的“黑色资源”到地上的“蓝色经济”,这片基地正书写着能源革命的崭新篇章。

氢能全产业链体系加速成型

绿电发出来,如何消纳、增值?在伊金霍洛旗圣圆能源风光制氢加氢一体化项目现场,一辆辆氢能重卡正在加氢服务站补充绿氢。从“发电”到“制氢”,再到“储氢”和“加氢”,这里正在演绎鄂尔多斯新能源产业链“氢”装上阵的生动故事。

该项目是内蒙古首家制氢加氢一体化项目,总投资约13.55亿元,规划建设125兆瓦风电、50兆瓦光伏及14000标准立方米/小时的制氢设施。项目分两期建设,一期工程已于2022年9月产出首批氢气,每天可实现站内加氢1000公斤、对外充装1000公斤;二期工程正在加快建设。整体项目建成投产后,全年产氢量约为5458吨,可满足伊金霍洛旗氢能车辆使用绿氢的需求。

“项目从制氢到加氢,构建了从风光发电到电解水制氢,再到储、用、加的全产业链体系,产生的氢气纯度达到99.999%,高于国家车用氢气标准。”内蒙古圣圆能源集团新能源公司副总经理薛峰说。

在应用端,绿氢正加速走进现实场景。目前,伊金霍洛旗已推广使用氢能重卡400余辆,车辆累计行驶约500万公里,拉运煤炭约140万吨。氢能公交、氢能商务车、氢能渣土车陆续投用,511路公交线路成为内蒙古首条氢能公交运行线路。从矿区短倒运输到城市公共交通,绿氢正驱动着鄂尔多斯交通运输的零碳变革。

全球首个零碳机场的“中国方案”

在鄂尔多斯伊金霍洛国际机场,一场更颠覆性的变革已经完成。不久前,该机场通过中国质量认证中心审定,综合减排率达到95.15%,残余不足5%的碳排放也有清晰合规的碳抵消方案,整体净碳排放量≤0,达到“零碳机场”标准,技术成果国际领先,成为全球首个真正意义上的零碳机场。

传统机场是典型的“碳排大户”,供热、制冷长期依赖天然气锅炉和氟利昂制冷系统,能耗高、碳排高、能效低。鄂尔多斯零碳机场彻底颠覆了这一模式。项目的核心,是基于二氧化碳冷热一体化技术的“风—光—储—冷—热—电”零碳能源系统,由北京大学鄂尔多斯能源研究院自主研发,经中国交通运输协会鉴定,技术成果总体达到国际领先水平。

北京大学鄂尔多斯能源研究院首席科学家助理李文仪表示:“在鄂尔多斯落地零碳机场,意味着研究院所走出的这条以二氧化碳冷热一体化技术为核心的风光储冷热电零碳能源技术路线真正走通了。一方面为鄂尔多斯的转型提供了可行技术路径,同时也为同类型城市提供了可复制的转型方案。”

自2025年3月15日投运以来,这套系统全面替代了原有的燃气锅炉与氟利昂制冷系统。机场清洁能源占比超过90%,年消纳风光发电量突破2100万度,年节约天然气200余万立方米。供暖制冷系统年运行能耗降低60%,年运行成本减少50%。

从内蒙古首家制氢加氢一体化项目到全球首个零碳机场,从千万千瓦级新能源大基地到“风光氢储车”全产业链集群,鄂尔多斯先行先试、勇闯新路,为中国乃至世界的能源转型和绿色发展,提供着可复制、可推广的“中国方案”。